中國最具影響力的傳動與驅動技術交流平臺

汽車工業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關鍵在于動力系統(tǒng)的技術創(chuàng)新，不斷提升傳統(tǒng)動力、混合動力和電動汽車驅動系統(tǒng)的效率及采用清潔燃料。技術路線的選擇要符合中國能源結構的發(fā)展趨勢，減少車輛全生命周期的碳減排。保有量占2成、碳排放貢獻占5成的商用車也亟待通過高效化和電動化大幅減排。第十四屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC2022）將于2022年7月21-22日在上海舉行，將邀請更多的業(yè)界領袖、高管及專家介紹和研討動力系統(tǒng)電動化與智能化創(chuàng)新技術與戰(zhàn)略，并為與會者提供更多的技術交流、思想碰撞及探討合作的機會。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線2.0》，汽車產業(yè)要在2030年前實現(xiàn)碳達峰，乘用車平均使用周期碳排放量要從2021年的117g/km（四階段油耗目標），減少到2030年的75g/km。通過提升傳統(tǒng)動力、混合動力和電動汽車驅動系統(tǒng)的效率及采用清潔燃料實現(xiàn)這個目標是可行的，但挑戰(zhàn)是巨大的，需要面向中國市場的持續(xù)技術創(chuàng)新，同時要考慮中國能源結構的發(fā)展趨勢和車輛生命周期的碳排放。

目前很多企業(yè)都制定了碳達峰動力系統(tǒng)技術路線。 例如，通過開發(fā)高效混動專用發(fā)動機及混合動力的深度電動化，有望將混合動力單車碳排放降低到 95g/km（五階段油耗目標）。進一步可以基于交通信息進行智能能量管理，減少真實世界的碳排放RDE。電動汽車驅動系統(tǒng)也有很多創(chuàng)新技術路徑具有較大的減排潛力，比如目前領先企業(yè)正在開發(fā)的屬于4.0版的智能化電驅系統(tǒng)，采用SiC逆變器、八合一系統(tǒng)集成、高速電機以及智能動力域等。

此外，保有量占2成、碳排放貢獻占5成的商用車也亟待通過高效化和電動化大幅減排。供應鏈的低碳化也是不可忽視的環(huán)節(jié)，特別是歐洲車企碳中和的時間表提前到了2035-2040年，以及隨著中國能源結構的改善，將加快供應鏈零碳化的時間表。

TMC經(jīng)過10多年的發(fā)展，已成為中國汽車變速器、混合動力及新能源傳動與驅動技術領域引領技術創(chuàng)新方向、對接市場需求的大規(guī)模國際技術交流與展示平臺。第十四屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC2022）將于2022年7月21-22日舉行，將主要針對上述技術挑戰(zhàn)，研討電動化與智能化動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術與戰(zhàn)略。

預計TMC2022將有60-75場演講、3-4場熱點問題的高層互動論壇、90多家公司展示前沿技術，以及超過1000位專業(yè)人士參加會議和參觀展覽。

議題概要：

●法規(guī)和市場環(huán)境的變化及對驅動系統(tǒng)的影響

●高效率、低成本的混合動力驅動系統(tǒng)及變速器技術（48V/HEV/PHEV/REEV）

●混合動力專用發(fā)動機及高功率電池

●BEV多擋變速器及高速、高電壓、高度集成的電驅動系統(tǒng)

●商用車高效變速器、混合動力及BEV/FCEV驅動系統(tǒng)

●乘用車及商用車動力系統(tǒng)智能化與網(wǎng)聯(lián)化

●高性能、高效電機、控制器及控制軟件

●零部件、潤滑、冷卻、材料及工藝技術（傳統(tǒng)/電動化）

●操作策略、NVH、熱管理等系統(tǒng)優(yōu)化技術

●虛擬開發(fā)與測試方法和工具

本屆會議將邀請更多的行業(yè)領袖及整車企業(yè)技術高層參加演講，進一步加強創(chuàng)新技術演講和展示，以及通過互動問答、茶歇、展覽參觀及創(chuàng)新技術評選活動，使與會者更為深入地參與進來。會議還將透過聽眾數(shù)據(jù)庫、微信和媒體加強對演講和創(chuàng)新技術亮點的報道，并提供更為豐富的傳播方式助力品牌推廣。