中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)定于4月25-27日在浙江紹興召開(kāi)2025年度工作暨專(zhuān)題研討會(huì)議，會(huì)議由中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦，浙江大學(xué)航空航天學(xué)院等單位承辦，杭州電子科技大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院協(xié)辦。

會(huì)議內(nèi)容

（一）進(jìn)行專(zhuān)題研討，主題為“多學(xué)科、多物理場(chǎng)仿真”。

（二）討論專(zhuān)委會(huì)2025年度工作及CFD發(fā)展。

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)工作暨專(zhuān)題研討會(huì)相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀

一、研究領(lǐng)域的深化與拓展

隨著航空、航天、汽車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的研究領(lǐng)域不斷得到深化和拓展。它不僅關(guān)注飛行器在空氣中的受力特性和流動(dòng)規(guī)律，還涉及到高速飛行、微型飛行器、行星探測(cè)飛行器等多個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)還與熱力學(xué)、固體力學(xué)、材料科學(xué)等多個(gè)學(xué)科交叉融合，形成了更為復(fù)雜和多元的研究體系。

二、數(shù)值模擬技術(shù)的快速發(fā)展

數(shù)值模擬技術(shù)是計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的核心手段之一。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)值模擬技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。以Euler及Navier-Stokes方程為主要數(shù)學(xué)模型的整機(jī)及部件繞流流場(chǎng)和氣動(dòng)特性計(jì)算研究領(lǐng)域，在我國(guó)得到了極大的發(fā)展，并被應(yīng)用于很多重點(diǎn)型號(hào)的研制中。此外，CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）算法、多重網(wǎng)格方法、RANS方法等先進(jìn)算法的應(yīng)用，也極大地提高了數(shù)值模擬的精度和效率。

三、實(shí)驗(yàn)研究與數(shù)值模擬的結(jié)合

在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的研究中，實(shí)驗(yàn)研究與數(shù)值模擬是相輔相成的。實(shí)驗(yàn)研究可以提供真實(shí)可靠的物理模型模擬數(shù)據(jù)，并對(duì)各種流動(dòng)現(xiàn)象機(jī)理進(jìn)行解釋。而數(shù)值模擬則可以通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬來(lái)預(yù)測(cè)和驗(yàn)證新技術(shù)的可行性，降低研究風(fēng)險(xiǎn)和成本。因此，將實(shí)驗(yàn)研究與數(shù)值模擬相結(jié)合，已成為計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)研究的重要趨勢(shì)。

四、面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

盡管計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)取得了顯著的進(jìn)展，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，如何進(jìn)一步提高數(shù)值模擬的精度和效率，如何更好地解決復(fù)雜流動(dòng)問(wèn)題，以及如何與其他學(xué)科進(jìn)行更深入的交叉融合等。同時(shí)，隨著新型飛行器、高速列車(chē)等交通工具的不斷發(fā)展，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)也迎來(lái)了更多的機(jī)遇。這些機(jī)遇不僅來(lái)自于工業(yè)領(lǐng)域的需求，也來(lái)自于計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展。

計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、航空航天領(lǐng)域

在航空航天領(lǐng)域，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的研究至關(guān)重要。它主要用于飛行器（如飛機(jī)、火箭等）的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化，包括但不限于飛行器的空氣動(dòng)力布局、發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)估、飛行穩(wěn)定性分析、熱防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。通過(guò)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，可以預(yù)測(cè)飛行器在不同飛行條件下的空氣動(dòng)力特性和熱環(huán)境特性，為飛行器的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化提供重要依據(jù)。

二、汽車(chē)領(lǐng)域

在汽車(chē)領(lǐng)域，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的研究同樣具有重要意義。汽車(chē)設(shè)計(jì)師可以利用計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的方法對(duì)汽車(chē)的外形、車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)布局等進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車(chē)的空氣阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性。此外，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)還可以用于汽車(chē)內(nèi)部氣流場(chǎng)的研究，如空調(diào)系統(tǒng)的氣流組織、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱性能等，為汽車(chē)的設(shè)計(jì)和舒適性提供技術(shù)支持。

三、建筑領(lǐng)域

在建筑領(lǐng)域，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的研究主要關(guān)注建筑物的風(fēng)荷載、風(fēng)振響應(yīng)、通風(fēng)性能等方面。通過(guò)數(shù)值模擬方法，可以預(yù)測(cè)建筑物在不同風(fēng)速、風(fēng)向條件下的風(fēng)荷載分布和響應(yīng)特性，為建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和風(fēng)振控制提供依據(jù)。同時(shí)，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)還可以用于建筑物的通風(fēng)性能評(píng)估和優(yōu)化，提高建筑物的舒適度和能效。

四、能源領(lǐng)域

在能源領(lǐng)域，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的研究可以應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等可再生能源領(lǐng)域。通過(guò)數(shù)值模擬方法，可以?xún)?yōu)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片設(shè)計(jì)和布局，提高風(fēng)力發(fā)電效率和穩(wěn)定性。此外，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)還可以用于太陽(yáng)能集熱器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提高太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換效率和利用率。

五、其他領(lǐng)域

除了上述領(lǐng)域外，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)還可以應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、氣象預(yù)測(cè)、體育競(jìng)技等多個(gè)領(lǐng)域。例如，在環(huán)境保護(hù)方面，可以利用計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的方法研究大氣污染物的擴(kuò)散和傳輸規(guī)律，為環(huán)境污染控制和治理提供技術(shù)支持。在氣象預(yù)測(cè)方面，可以利用計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的方法模擬和預(yù)測(cè)大氣環(huán)流和天氣變化過(guò)程，提高氣象預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。在體育競(jìng)技方面，可以利用計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)的方法研究運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和裝備設(shè)計(jì)對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的影響，為運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練和比賽提供技術(shù)支持。

計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

知名研究機(jī)構(gòu)

中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心計(jì)算空氣動(dòng)力研究所

隸屬于中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心，是國(guó)內(nèi)人才最集中、規(guī)模最大、研究領(lǐng)域最寬、綜合能力最強(qiáng)的計(jì)算流體力學(xué)（CFD）研究機(jī)構(gòu)。

主要承擔(dān)航天航空飛行器氣動(dòng)力/氣動(dòng)熱/氣動(dòng)物理的數(shù)值模擬、工程計(jì)算和理論研究及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

擁有高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和多套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)值計(jì)算、外形設(shè)計(jì)及飛行性能評(píng)估軟件。

其他國(guó)家級(jí)研究機(jī)構(gòu)

如美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的艾姆斯研究中心、德國(guó)宇航中心（DLR）等，這些機(jī)構(gòu)在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域也擁有強(qiáng)大的研究實(shí)力和豐富的研究成果。

知名企業(yè)品牌

通用電氣公司（GE Aerospace）

作為美國(guó)老牌工業(yè)巨頭通用電氣（GE）下屬公司，由GE航空（GE Aviation）更名而來(lái)，是一家全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)和服務(wù)提供商。

在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，致力于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造先進(jìn)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和部件，以滿(mǎn)足軍用、商用和公務(wù)機(jī)的需求。

普拉特惠特尼（Pratt & Whitney）

全球知名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，在軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)方面處于世界領(lǐng)先地位。

其在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升和可靠性保障提供了重要支持。

羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce）

全球知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，世界軍用和民用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)業(yè)制造廠家。

在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，致力于開(kāi)發(fā)高效、清潔和安全的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足航空業(yè)對(duì)節(jié)能減排和性能提升的需求。

CFM國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司

由法國(guó)SNECMA公司和美國(guó)GE公司聯(lián)合組成的合資公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)系列的合作研制、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，擁有先進(jìn)的數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，為發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化提供了有力支持。

賽峰集團(tuán)（SAFRAN）

全球歷史悠久的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空（推進(jìn)、設(shè)備和內(nèi)裝）、防務(wù)和航天領(lǐng)域。

在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，致力于開(kāi)發(fā)先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)和設(shè)備，以滿(mǎn)足航空業(yè)對(duì)高效、可靠和環(huán)保的需求。

計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、空氣動(dòng)力學(xué)工程師

崗位職責(zé)：

負(fù)責(zé)空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的研發(fā)工作，包括飛行器、汽車(chē)等的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、性能分析等。

參與風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬等研究活動(dòng)，提供技術(shù)支持和解決方案。

任職要求：

一般要求本科及以上學(xué)歷，空氣動(dòng)力學(xué)、航空航天、力學(xué)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。

具備扎實(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉CFD數(shù)值模擬、風(fēng)洞試驗(yàn)等技術(shù)。

二、CFD（計(jì)算流體力學(xué)）工程師

崗位職責(zé)：

利用CFD軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，分析流體流動(dòng)現(xiàn)象，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供優(yōu)化建議。

參與CFD軟件的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和測(cè)試工作，提高軟件的準(zhǔn)確性和可靠性。

任職要求：

一般要求本科及以上學(xué)歷，流體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。

熟練掌握CFD軟件和相關(guān)數(shù)值方法，具備解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

三、空氣動(dòng)力學(xué)算法工程師

崗位職責(zé)：

負(fù)責(zé)空氣動(dòng)力學(xué)算法的研發(fā)和優(yōu)化，提高算法的計(jì)算效率和準(zhǔn)確性。

參與算法在實(shí)際項(xiàng)目中的應(yīng)用和驗(yàn)證，為項(xiàng)目提供技術(shù)支持。

任職要求：

一般要求碩士及以上學(xué)歷，空氣動(dòng)力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。

具備扎實(shí)的算法基礎(chǔ)和編程能力，熟悉常用的算法優(yōu)化技術(shù)。

四、空氣動(dòng)力學(xué)仿真工程師

崗位職責(zé)：

利用仿真軟件進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)仿真分析，評(píng)估產(chǎn)品的氣動(dòng)性能。

參與仿真模型的建立和優(yōu)化，提高仿真的準(zhǔn)確性和可靠性。

任職要求：

一般要求本科及以上學(xué)歷，航空航天、力學(xué)、機(jī)械工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。

熟練掌握仿真軟件和相關(guān)技術(shù)，具備解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

五、風(fēng)能空氣動(dòng)力學(xué)工程師

崗位職責(zé)：

負(fù)責(zé)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、性能分析和優(yōu)化工作。

參與風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目的研發(fā)和實(shí)施，提供技術(shù)支持和解決方案。

任職要求：

一般要求本科及以上學(xué)歷，空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、機(jī)械工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。

具備風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉葉片設(shè)計(jì)、風(fēng)洞試驗(yàn)等技術(shù)。

六、其他相關(guān)崗位

除了上述崗位外，計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域還包括一些其他相關(guān)崗位，如空氣動(dòng)力學(xué)研究員、空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試工程師、空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家等。這些崗位的具體職責(zé)和任職要求因企業(yè)和項(xiàng)目的不同而有所差異。

就業(yè)機(jī)會(huì)分析

航空航天領(lǐng)域：作為空氣動(dòng)力學(xué)人才的傳統(tǒng)主戰(zhàn)場(chǎng)，航空航天領(lǐng)域?qū)τ?jì)算空氣動(dòng)力學(xué)人才的需求一直較為旺盛。隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、可重復(fù)火箭等項(xiàng)目的推進(jìn)，崗位缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域：電動(dòng)汽車(chē)的普及使續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)從電池密度延伸至空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。主機(jī)廠及設(shè)計(jì)公司對(duì)具備外流場(chǎng)分析、主動(dòng)式擾流板開(kāi)發(fā)能力的人才需求激增。

風(fēng)能領(lǐng)域：風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的氣動(dòng)彈性分析、海上浮式風(fēng)機(jī)尾流控制等技術(shù)突破，推動(dòng)了風(fēng)能領(lǐng)域?qū)τ?jì)算空氣動(dòng)力學(xué)人才的需求。

建筑與環(huán)境領(lǐng)域：超高層建筑風(fēng)振控制、污染物擴(kuò)散模擬等領(lǐng)域也催生了新的職業(yè)方向，對(duì)計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)人才提出了新的需求。