“近代實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)議”是中國空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)低跨超聲速專業(yè)委員會(huì)長期組織召開的低跨超聲速領(lǐng)域的大型學(xué)術(shù)會(huì)議，每兩年舉辦一次，旨在交流低跨超聲速空氣動(dòng)力研究領(lǐng)域的最新研究成果，研討新的發(fā)展方向，促進(jìn)理論研究、實(shí)驗(yàn)研究的相互融合，推動(dòng)低跨超空氣動(dòng)力學(xué)在工程、航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)與會(huì)單位和人員交流經(jīng)驗(yàn)、溝通信息，促進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)的創(chuàng)新發(fā)展?！暗涂绯曀賹I(yè)委員會(huì)2025年學(xué)術(shù)交流大會(huì)暨第十屆近代實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)議”由中國空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)低跨超聲速專業(yè)委員會(huì)主辦，中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院承辦，計(jì)劃于2025年8月7日-10日在吉林省長春市召開，現(xiàn)面向有關(guān)單位發(fā)送征文通知，歡迎從事該領(lǐng)域研究工作的專家、學(xué)者、科研人員和院校研究生踴躍投稿并參會(huì)交流。

學(xué)術(shù)委員會(huì)

主 任：吳勇航

副主任：路波、程松、徐來武、程克明、高超、郭兆電

成 員：祝明紅、魯文博、張江、王霄、袁兵、雷武濤、司江濤、楊勇、周丹杰、孟宣市、馮立好、董昊、趙玉新、吳云。

秘書長：張林

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)低跨超聲速專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)交流大會(huì)暨第十屆近代實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)議相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

低跨超聲速專業(yè)研究現(xiàn)狀

一、理論研究

邊界層轉(zhuǎn)捩機(jī)理：

穩(wěn)定性理論是研究邊界層轉(zhuǎn)捩的基礎(chǔ)，針對(duì)高空巡航狀態(tài)的跨聲速/超聲速民機(jī)機(jī)翼，可能誘發(fā)邊界層轉(zhuǎn)捩的不穩(wěn)定性包括Tollmien-Schlichting（TS）不穩(wěn)定性、橫流不穩(wěn)定性以及前緣附著線不穩(wěn)定性。

為了在后掠機(jī)翼上實(shí)現(xiàn)大范圍層流，需要深入理解這些不穩(wěn)定性的產(chǎn)生機(jī)理，并據(jù)此提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)策略。

翼型設(shè)計(jì)：

高速層流翼型的設(shè)計(jì)對(duì)于提高跨聲速/超聲速飛行器的性能具有重要意義。

翼型設(shè)計(jì)需要兼顧層流特性與超臨界/低聲爆等特性，這要求在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。

數(shù)值優(yōu)化算法，如梯度優(yōu)化算法和全局優(yōu)化算法，在高速層流翼型設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。

二、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

風(fēng)洞試驗(yàn)：

風(fēng)洞試驗(yàn)是研究跨聲速/超聲速飛行器氣動(dòng)特性的重要手段。

通過風(fēng)洞試驗(yàn)可以驗(yàn)證理論設(shè)計(jì)的正確性，并發(fā)現(xiàn)潛在的問題。

飛行試驗(yàn)：

飛行試驗(yàn)是驗(yàn)證跨聲速/超聲速飛行器性能的直接方法。

在飛行試驗(yàn)中，可以收集關(guān)于飛行器氣動(dòng)性能、噪聲水平、燃油效率等方面的數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

三、技術(shù)應(yīng)用

民用航空：

隨著新一代民機(jī)的發(fā)展，跨聲速/超聲速飛行技術(shù)逐漸得到應(yīng)用。

例如，NASA正在研發(fā)的X-59安靜超聲速技術(shù)驗(yàn)證機(jī)（QueSST）旨在驗(yàn)證超聲速飛機(jī)在飛行中不產(chǎn)生大的聲爆，并調(diào)研地面人們對(duì)超聲速飛行噪聲的反應(yīng)。

軍事航空：

跨聲速/超聲速飛行技術(shù)在軍事航空領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。

例如，高速偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等需要具備跨聲速/超聲速飛行能力，以快速抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域并執(zhí)行任務(wù)。

四、未來發(fā)展趨勢(shì)

多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)：

隨著計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)方法將在跨聲速/超聲速飛行器設(shè)計(jì)中得到更廣泛的應(yīng)用。

通過綜合考慮氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、噪聲、燃油效率等多個(gè)學(xué)科的性能指標(biāo)，可以實(shí)現(xiàn)飛行器的整體性能優(yōu)化。

新材料的應(yīng)用：

新材料的發(fā)展將為跨聲速/超聲速飛行器提供更好的性能表現(xiàn)。

例如，復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、低重量等優(yōu)點(diǎn)，可以提高飛行器的結(jié)構(gòu)效率和燃油效率。

環(huán)境友好型設(shè)計(jì)：

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，環(huán)境友好型設(shè)計(jì)將成為跨聲速/超聲速飛行器設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)。

例如，通過采用低噪聲設(shè)計(jì)、低排放發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)手段，可以減少飛行器對(duì)環(huán)境的影響。

低跨超聲速專業(yè)研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、航空航天領(lǐng)域

低跨超聲速空氣動(dòng)力學(xué)是航空航天領(lǐng)域的重要學(xué)科分支，對(duì)于飛行器的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化具有關(guān)鍵作用。通過低跨超聲速風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬，可以研究飛行器的氣動(dòng)特性、穩(wěn)定性、控制策略等，為飛行器的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供重要依據(jù)。例如，在戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈、火箭等飛行器的研制過程中，低跨超聲速空氣動(dòng)力學(xué)研究可以幫助優(yōu)化飛行器的外形設(shè)計(jì)、提高飛行性能、增強(qiáng)穩(wěn)定性等。

二、地面交通領(lǐng)域

雖然地面交通工具的運(yùn)行速度遠(yuǎn)低于超聲速，但低跨超聲速空氣動(dòng)力學(xué)研究仍然可以為其提供有益的借鑒和啟示。例如，在汽車設(shè)計(jì)中，可以利用空氣動(dòng)力學(xué)原理優(yōu)化車身外形，減少空氣阻力，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性。此外，在高速鐵路、磁懸浮列車等高速交通工具的研發(fā)中，也需要考慮空氣動(dòng)力學(xué)因素的影響，以確保交通工具的安全性和舒適性。

三、建筑環(huán)保領(lǐng)域

在建筑行業(yè)中，低跨超聲速空氣動(dòng)力學(xué)研究可以應(yīng)用于建筑物的風(fēng)環(huán)境模擬和優(yōu)化。通過數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)，可以預(yù)測(cè)建筑物周圍的風(fēng)場(chǎng)分布、風(fēng)速和風(fēng)向等參數(shù)，為建筑物的設(shè)計(jì)和布局提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，還可以利用空氣動(dòng)力學(xué)原理優(yōu)化建筑物的通風(fēng)系統(tǒng)，提高室內(nèi)空氣質(zhì)量，降低能耗。在環(huán)保領(lǐng)域，低跨超聲速空氣動(dòng)力學(xué)研究也有助于解決大氣污染、噪聲污染等問題，為環(huán)境保護(hù)提供技術(shù)支持。

四、其他領(lǐng)域

除了上述領(lǐng)域外，低跨超聲速空氣動(dòng)力學(xué)研究還可以應(yīng)用于其他多個(gè)領(lǐng)域。例如，在能源行業(yè)中，可以利用空氣動(dòng)力學(xué)原理優(yōu)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片設(shè)計(jì)，提高發(fā)電效率；在體育行業(yè)中，可以通過研究運(yùn)動(dòng)員在空氣中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，優(yōu)化運(yùn)動(dòng)器材和訓(xùn)練方法，提高運(yùn)動(dòng)員的競技水平。

低跨超聲速專業(yè)領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

研究機(jī)構(gòu)

俄羅斯“超聲速（SUPERSONIC）”世界級(jí)科學(xué)中心：

簡介：該中心由俄羅斯中央空氣流體力學(xué)研究院（TsAGI）發(fā)起并組織協(xié)調(diào)，聯(lián)合了多家俄羅斯科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)，旨在研究并突破構(gòu)建先進(jìn)的低聲爆超聲速客機(jī)所需的關(guān)鍵技術(shù)。

研究領(lǐng)域：涉及材料、強(qiáng)度、聲學(xué)、振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、排放、人工智能等10類關(guān)鍵技術(shù)，研究空氣動(dòng)力學(xué)和概念設(shè)計(jì)、氣動(dòng)聲學(xué)和振動(dòng)、強(qiáng)度和智能結(jié)構(gòu)、燃?xì)鈩?dòng)力學(xué)和動(dòng)力裝置、人工智能和飛行安全5大技術(shù)領(lǐng)域問題。

研究成果：包括低聲爆和噪聲的超聲速客機(jī)創(chuàng)新性未來構(gòu)型、飛行器多準(zhǔn)則設(shè)計(jì)技術(shù)等。

美國國家航空航天局蘭利研究中心（Langley Research Center, LRC）：

簡介：LRC是美國國家航空航天局（NASA）下設(shè)的研究機(jī)構(gòu)，以著名天文學(xué)家、飛行器先驅(qū)蘭利（Langley Samuel Pierpont）的名字命名，是美國著名的飛行器地面試驗(yàn)中心。

研究領(lǐng)域：擁有從亞聲速、跨聲速到高超聲速的風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)備，致力于飛行器空氣動(dòng)力學(xué)、推進(jìn)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的研究。

研究成果：在超聲速飛行器設(shè)計(jì)、低聲爆技術(shù)驗(yàn)證等方面取得了顯著成果，如X-59“靜音超聲速科技”（QueSST）演示驗(yàn)證機(jī)的研發(fā)。

企業(yè)品牌

博姆（Boom）公司：

簡介：博姆公司是一家專注于超聲速客機(jī)研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)，致力于成為第一個(gè)將超聲速客機(jī)推向市場(chǎng)的公司。

研發(fā)項(xiàng)目：其“序曲”（Overture）超聲速客機(jī)和XB-1驗(yàn)證機(jī)備受關(guān)注。XB-1是“序曲”超聲速客機(jī)的1/3縮比驗(yàn)證機(jī)，已完成首飛測(cè)試。

技術(shù)特點(diǎn)：采用碳纖維材料、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視覺系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，旨在提高超聲速客機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)性。

艾利安（Aerion）公司：

簡介：艾利安公司也是一家致力于超聲速公務(wù)機(jī)研發(fā)的企業(yè)。

研發(fā)項(xiàng)目：其AS2超聲速公務(wù)機(jī)采用了全新的后掠三角翼設(shè)計(jì)，以獲得更好的全方位性能。

技術(shù)特點(diǎn)：AS2嚴(yán)格符合美國聯(lián)邦航空局（FAA）提出的噪聲認(rèn)證法規(guī)，采用了軸對(duì)稱的外壓式進(jìn)氣道等先進(jìn)技術(shù)。

斯派克（Spike）航空航天公司：

簡介：斯派克航空航天公司也是一家在超聲速客機(jī)研發(fā)領(lǐng)域具有影響力的企業(yè)。

研發(fā)項(xiàng)目：其S-512新一代超聲速客機(jī)旨在提供遠(yuǎn)程、高速的航空旅行體驗(yàn)。

技術(shù)特點(diǎn)：S-512采用了先進(jìn)的翼型和推進(jìn)系統(tǒng)，以提高飛行性能和燃油效率。

低跨超聲速專業(yè)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、研發(fā)類崗位

低跨超聲速飛行器設(shè)計(jì)師

崗位職責(zé)：負(fù)責(zé)低跨超聲速飛行器的總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析等。

任職要求：航空航天類專業(yè)背景，熟悉飛行器設(shè)計(jì)流程和相關(guān)軟件工具，具備良好的創(chuàng)新思維和問題解決能力。

空氣動(dòng)力學(xué)家

崗位職責(zé)：研究低跨超聲速流動(dòng)特性、邊界層轉(zhuǎn)捩機(jī)理、氣動(dòng)噪聲等。

任職要求：流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)或相關(guān)專業(yè)背景，具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)技能。

推進(jìn)系統(tǒng)工程師

崗位職責(zé)：設(shè)計(jì)、優(yōu)化低跨超聲速飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)選型、性能評(píng)估等。

任職要求：動(dòng)力工程、航空航天工程或相關(guān)專業(yè)背景，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和性能評(píng)估方法。

二、測(cè)試與驗(yàn)證類崗位

風(fēng)洞試驗(yàn)工程師

崗位職責(zé)：在低跨超聲速風(fēng)洞中開展飛行器氣動(dòng)特性測(cè)試，收集和分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

任職要求：航空航天工程、機(jī)械工程或相關(guān)專業(yè)背景，熟悉風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)和數(shù)據(jù)處理方法。

飛行測(cè)試工程師

崗位職責(zé)：負(fù)責(zé)低跨超聲速飛行器的飛行測(cè)試計(jì)劃制定、實(shí)施和數(shù)據(jù)收集。

任職要求：航空航天工程、飛行力學(xué)或相關(guān)專業(yè)背景，具備飛行測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理能力。

三、技術(shù)支持與售后服務(wù)類崗位

技術(shù)支持工程師

崗位職責(zé)：為客戶提供低跨超聲速飛行器相關(guān)的技術(shù)支持，解決技術(shù)問題。

任職要求：航空航天工程、機(jī)械工程或相關(guān)專業(yè)背景，具備良好的溝通能力和問題解決能力。

售后服務(wù)工程師

崗位職責(zé)：負(fù)責(zé)低跨超聲速飛行器的售后服務(wù)工作，包括維修、保養(yǎng)和故障排除。

任職要求：具備相關(guān)專業(yè)的技術(shù)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉飛行器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

四、管理與規(guī)劃類崗位

項(xiàng)目經(jīng)理

崗位職責(zé)：負(fù)責(zé)低跨超聲速飛行器研發(fā)項(xiàng)目的計(jì)劃制定、進(jìn)度管理和資源協(xié)調(diào)。

任職要求：具備項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉航空航天領(lǐng)域的研發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)。

戰(zhàn)略規(guī)劃師

崗位職責(zé)：制定低跨超聲速領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃，分析市場(chǎng)趨勢(shì)和技術(shù)發(fā)展方向。

任職要求：具備戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)分析能力，熟悉航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和政策法規(guī)。