隨著汽車產(chǎn)業(yè)低碳環(huán)保發(fā)展需求的日益迫切，汽車熱系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新變革加速發(fā)展，為促進(jìn)汽車熱系統(tǒng)理論和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，茲定于2025年5月09日-11日召開以“智能、安全 、健康 、低碳”為主題的“2025中國汽車熱系統(tǒng)年會(huì)”。

會(huì)議將邀請來自國家相關(guān)政策制定和研究部門、國內(nèi)外行業(yè)組織和專業(yè)機(jī)構(gòu)、高校、科研院所、主機(jī)廠、系統(tǒng)集成商、零部件企業(yè)及配套服務(wù)企業(yè)等的專家、學(xué)者，開展全面、深入的研討和交流，圍繞行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，探索產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展之路。

會(huì)議議題

1. R290熱管理系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件技術(shù)

2. CO2高效熱泵系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)

3. 混合制冷劑適應(yīng)性研究

4. 二次回路關(guān)鍵技術(shù)和零部件研究

5. 熱管理系統(tǒng)智能化算法研究

6. 智能座艙空氣品質(zhì)控制與舒適性評價(jià)

7. 熱管理系統(tǒng)芯片及域控技術(shù)

以下內(nèi)容為GPT視角對中國汽車熱系統(tǒng)年會(huì)相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

中國汽車熱系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

一、研究背景與意義

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)作為新能源汽車的重要組成部分，其研究意義日益凸顯。熱管理系統(tǒng)不僅關(guān)系到新能源汽車的性能、安全性、舒適性，還直接影響到其續(xù)航里程和能效。因此，加強(qiáng)汽車熱系統(tǒng)的研究，對于推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

二、研究現(xiàn)狀

市場規(guī)模持續(xù)增長：

新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場規(guī)模隨著新能源汽車滲透率的提升而不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2025年全球及中國新能源汽車熱管理市場規(guī)模將分別增長至2264.6億元和967.48億元，市場前景廣闊。

技術(shù)不斷創(chuàng)新：

新能源汽車熱管理技術(shù)經(jīng)歷了從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)到余熱回收系統(tǒng)、電子器件冷卻系統(tǒng)等階段的發(fā)展，目前正處于集成式和智能化階段。

行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)開始布局集成化熱泵系統(tǒng)，智能化和規(guī)模量產(chǎn)化將成為新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵方向。

政策持續(xù)支持：

中國政府高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列扶持政策，為汽車熱系統(tǒng)研究提供了良好的政策環(huán)境。

研究內(nèi)容多樣化：

當(dāng)前汽車熱系統(tǒng)的研究內(nèi)容涵蓋了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)及減速器冷卻系統(tǒng)等多個(gè)方面。

研究者還關(guān)注熱管理系統(tǒng)的低碳化、集成化、智能化以及與新型電池和電動(dòng)汽車技術(shù)的有效融合。

研究成果豐碩：

近年來，中國汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)重要研究成果，如動(dòng)力電池電熱耦合建模與溫度監(jiān)測技術(shù)、直冷直熱技術(shù)等。

這些研究成果不僅提升了新能源汽車的熱管理性能，還推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

三、未來發(fā)展趨勢

集成化：

未來新能源汽車熱管理系統(tǒng)將更加注重集成化設(shè)計(jì)，通過整合各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整車能耗最低和能量最優(yōu)分配的終極目標(biāo)。

智能化：

智能化熱管理技術(shù)將圍繞熱舒適性控制、空氣管理和預(yù)測性維護(hù)等方面展開，為用戶提供更加個(gè)性化的使用體驗(yàn)。

低碳化：

隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的日益關(guān)注，汽車熱系統(tǒng)研究將更加注重低碳化技術(shù)的發(fā)展，以減少碳排放和環(huán)境污染。

規(guī)模量產(chǎn)化：

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，熱管理系統(tǒng)也將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)化，以降低生產(chǎn)成本并提高市場競爭力。

四、面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

挑戰(zhàn)：

技術(shù)創(chuàng)新方面，如何突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)更高效、更智能的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)是當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)之一。

市場競爭方面，隨著國內(nèi)外企業(yè)的不斷涌入，市場競爭將更加激烈。

機(jī)遇：

中國新能源汽車市場的快速發(fā)展為汽車熱系統(tǒng)研究提供了廣闊的市場空間和發(fā)展機(jī)遇。

政府政策的持續(xù)支持也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。

中國汽車熱系統(tǒng)研究可以應(yīng)用在哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、汽車行業(yè)

新能源汽車：新能源汽車熱管理系統(tǒng)是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，其研究對于提升新能源汽車的性能、安全性、舒適性和續(xù)航里程具有重要意義。通過優(yōu)化熱管理系統(tǒng)，可以有效降低新能源汽車的能耗，提高能效，同時(shí)保障電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件的穩(wěn)定運(yùn)行。

傳統(tǒng)燃油車：雖然傳統(tǒng)燃油車的熱管理系統(tǒng)相對簡單，但其研究同樣具有重要意義。通過改進(jìn)和優(yōu)化傳統(tǒng)燃油車的熱管理系統(tǒng)，可以提高其燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，同時(shí)提升車輛的舒適性和性能。

二、工程機(jī)械行業(yè)

工程機(jī)械在使用過程中，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件同樣需要有效的熱管理。中國汽車熱系統(tǒng)的研究可以應(yīng)用于工程機(jī)械的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以提高工程機(jī)械的可靠性和耐用性，同時(shí)降低其能耗和排放。

三、農(nóng)業(yè)機(jī)械

農(nóng)業(yè)機(jī)械的熱管理系統(tǒng)同樣需要關(guān)注。通過研究和應(yīng)用先進(jìn)的熱管理技術(shù)，可以提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的工作效率，同時(shí)降低其能耗和排放，有助于推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械的智能化和綠色化發(fā)展。

四、風(fēng)力發(fā)電行業(yè)

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備在運(yùn)行過程中，其發(fā)電機(jī)、變速箱等部件也需要有效的熱管理。中國汽車熱系統(tǒng)的研究可以應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以提高設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，同時(shí)降低其維護(hù)成本。

五、其他領(lǐng)域

此外，中國汽車熱系統(tǒng)的研究還可以應(yīng)用于火車機(jī)車、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域，以及商業(yè)制冷和家用空調(diào)等領(lǐng)域。通過研究和應(yīng)用先進(jìn)的熱管理技術(shù)，可以提高這些設(shè)備的能效和性能，同時(shí)降低其能耗和排放。

中國汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

研究機(jī)構(gòu)

中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車熱系統(tǒng)分會(huì)：成立于2020年10月，是中國汽車工程學(xué)會(huì)分支機(jī)構(gòu)之一，致力于在汽車熱系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域開展學(xué)術(shù)交流、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)、成果轉(zhuǎn)化、咨詢服務(wù)、國際合作等，以推動(dòng)中國汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步，培養(yǎng)行業(yè)科技人才。

中國制冷學(xué)會(huì)車輛熱管理工作委員會(huì)：該委員會(huì)在中國制冷學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，專注于車輛熱管理領(lǐng)域的研究和技術(shù)交流，為推動(dòng)中國汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。

企業(yè)品牌

三花智控：主要產(chǎn)品包括電子膨脹閥、電子水泵和換熱器等，提供電池?zé)峁芾斫鉀Q方案，市場占有率全球領(lǐng)先，主要客戶包括特斯拉、戴姆勒、寶馬等車企。

銀輪股份：主要產(chǎn)品為熱泵空調(diào)系統(tǒng)，包括水冷板、電池冷卻器等，主要客戶包括特斯拉、吉利、華為等企業(yè)。

盾安環(huán)境：主要產(chǎn)品包括閥類和動(dòng)力電池?zé)峁芾頇C(jī)組、電子水泵、電子膨脹閥等，獲得了多個(gè)新能源車企的項(xiàng)目定點(diǎn)。

冰山冷熱：主要產(chǎn)品為冷凝器、蒸發(fā)器等，專注于汽車空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要客戶包括江淮、長安、上汽通用五菱等車企。

松芝股份：主要產(chǎn)品為客車空調(diào)系統(tǒng)，市場份額領(lǐng)先，主要客戶包括江淮、長安、上汽通用五菱等車企，同時(shí)也在布局電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)以及熱泵控系統(tǒng)。

奧特佳：主要產(chǎn)品為空調(diào)系統(tǒng)和電動(dòng)壓縮機(jī)，主要客戶包括蔚來、特斯拉、大眾等車企。

中鼎股份：主要產(chǎn)品為冷卻管路，包括電池冷卻系統(tǒng)，主要客戶包括特斯拉、大眾等車企。

騰龍股份：主要產(chǎn)品為電子水泵、EGR及汽車膠管部件等，主要客戶包括華為、特斯拉、小鵬、蔚來、理想等車企。

拓普集團(tuán)：主要產(chǎn)品為汽車零部件的研發(fā)與制造，也積極布局電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及熱泵空調(diào)系統(tǒng)，主要客戶是特斯拉。

中國汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、技術(shù)研發(fā)類

熱管理系統(tǒng)工程師：

負(fù)責(zé)汽車熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，包括電池?zé)峁芾?、空調(diào)熱管理、電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)等。

要求具備熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，以及CAD、CAE等設(shè)計(jì)軟件的使用能力。

熱管理控制工程師：

負(fù)責(zé)熱管理系統(tǒng)的控制策略設(shè)計(jì)與開發(fā)，包括傳感器信號處理、控制算法設(shè)計(jì)等。

要求具備控制理論、信號處理、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)。

熱管理仿真工程師：

負(fù)責(zé)熱管理系統(tǒng)的仿真分析與優(yōu)化，包括CFD仿真、熱仿真等。

要求具備仿真軟件（如ANSYS、Fluent等）的使用能力，以及熱力學(xué)、流體力學(xué)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)。

熱管理測試工程師：

負(fù)責(zé)熱管理系統(tǒng)的測試與驗(yàn)證，包括性能測試、可靠性測試等。

要求具備測試設(shè)備的使用能力，以及測試方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行能力。

二、生產(chǎn)制造類

熱管理系統(tǒng)裝配工：

負(fù)責(zé)熱管理系統(tǒng)的裝配與調(diào)試工作。

要求具備基本的機(jī)械裝配技能，以及良好的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。

熱管理系統(tǒng)質(zhì)檢員：

負(fù)責(zé)熱管理系統(tǒng)的質(zhì)量檢驗(yàn)與把控工作。

要求具備質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)知識(shí)，以及良好的溝通能力和責(zé)任心。

三、銷售市場類

熱管理系統(tǒng)銷售經(jīng)理：

負(fù)責(zé)熱管理系統(tǒng)的市場推廣與銷售工作。

要求具備市場營銷、銷售管理等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，以及良好的溝通能力和客戶服務(wù)意識(shí)。

熱管理系統(tǒng)技術(shù)支持：

負(fù)責(zé)為客戶提供熱管理系統(tǒng)的技術(shù)支持與解決方案。

要求具備熱管理系統(tǒng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，以及良好的溝通能力和解決問題的能力。

四、其他崗位

此外，中國汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域還可能涉及項(xiàng)目管理、采購管理、財(cái)務(wù)管理等崗位，這些崗位同樣需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)。