中國(guó)船舶設(shè)計(jì)師高峰論壇自2019年起開始舉辦，已成為船舶行業(yè)品牌學(xué)術(shù)活動(dòng)，并受到船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者廣泛關(guān)注。2024年本論壇將升級(jí)為“中國(guó)船舶設(shè)計(jì)大師論壇”，于2024年11月16日在福州召開，是“2024世界航海裝備大會(huì)”專題報(bào)告會(huì)之一，此次大會(huì)設(shè)主論壇、智能船舶技術(shù)專題、綠色船舶技術(shù)專題，誠(chéng)邀相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者參與，共同探討行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)船海高端裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

大會(huì)主題

智領(lǐng)船海，綠動(dòng)未來

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)中國(guó)船舶設(shè)計(jì)大師論壇相關(guān)領(lǐng)域的研究解讀，僅供參考：

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

一、國(guó)際地位與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的造船中心，船舶設(shè)計(jì)水平也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

中國(guó)造船業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的地位不斷鞏固和提升，三大造船指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）連續(xù)多年位居世界第一。

中國(guó)承接了全球大量的船舶訂單，特別是在綠色船舶和高端船舶領(lǐng)域，中國(guó)船舶設(shè)計(jì)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

二、設(shè)計(jì)能力與創(chuàng)新能力

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)已經(jīng)具備了覆蓋各類船型的設(shè)計(jì)能力，包括遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船、內(nèi)河船、民用船舶和軍用艦艇等。

在綠色船舶設(shè)計(jì)方面，中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，承接了大量綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)在智能化、數(shù)字化方面也取得了重要突破，推動(dòng)了船舶行業(yè)的智能化升級(jí)。

三、產(chǎn)業(yè)鏈與配套設(shè)施

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的原材料供應(yīng)、船舶設(shè)計(jì)及船舶配套設(shè)備供應(yīng)，中游的船舶制造，以及下游的航運(yùn)、國(guó)防軍工、海洋工程裝備等應(yīng)用領(lǐng)域及租賃、維修等船舶服務(wù)環(huán)節(jié)。

中國(guó)船舶配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，已經(jīng)能夠滿足散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型80%以上的配套設(shè)備裝船需求。

四、政策支持與發(fā)展機(jī)遇

中國(guó)政府對(duì)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)給予了大力支持，出臺(tái)了一系列政策措施，促進(jìn)了行業(yè)的快速發(fā)展。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易的增長(zhǎng)，船舶制造業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)將抓住這一機(jī)遇，不斷提升設(shè)計(jì)水平和創(chuàng)新能力，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

五、未來發(fā)展趨勢(shì)

綠色化：隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，綠色船舶將成為未來造船業(yè)的重要發(fā)展方向。中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)將積極迎合這一趨勢(shì)，加大綠色船舶設(shè)計(jì)力度，推動(dòng)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

智能化：數(shù)字化、智能化等技術(shù)的不斷發(fā)展將推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、制造和管理等環(huán)節(jié)的智能化升級(jí)。中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)將加強(qiáng)智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提升船舶的智能化水平。

高端化：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和客戶需求的不斷提升，高端船舶將成為未來船舶市場(chǎng)的重要發(fā)展方向。中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)將加強(qiáng)高端船舶的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，提升產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)發(fā)展涉及哪些行業(yè)或產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域

一、船舶制造行業(yè)

船舶設(shè)計(jì)是船舶制造行業(yè)的重要前置環(huán)節(jié)，為船舶制造提供了藍(lán)圖和方案。船舶制造企業(yè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)要求，進(jìn)行船舶的建造和組裝。中國(guó)船舶制造行業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料供應(yīng)、船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶配套設(shè)備供應(yīng)等環(huán)節(jié)。

二、船舶配套設(shè)備行業(yè)

船舶配套設(shè)備是船舶正常運(yùn)行所必需的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，包括動(dòng)力主機(jī)、艙室設(shè)備和甲板機(jī)械、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、電力電氣設(shè)備等。船舶設(shè)計(jì)行業(yè)與船舶配套設(shè)備行業(yè)緊密合作，共同推動(dòng)船舶技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。船舶配套設(shè)備行業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量直接影響到船舶的性能和安全性。

三、鋼鐵與有色金屬行業(yè)

船舶制造需要大量的鋼材和有色金屬材料，如鋼板、型材、管材等。因此，鋼鐵與有色金屬行業(yè)是船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的重要原材料供應(yīng)商。鋼鐵與有色金屬行業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)船舶的制造質(zhì)量和性能具有重要影響。

四、航運(yùn)與物流行業(yè)

航運(yùn)與物流行業(yè)是船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一。船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展離不開航運(yùn)與物流行業(yè)的支持和推動(dòng)。航運(yùn)與物流行業(yè)對(duì)船舶的性能、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面有著嚴(yán)格的要求，這些要求推動(dòng)了船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。

五、國(guó)防與軍工行業(yè)

國(guó)防與軍工行業(yè)對(duì)船舶有著特殊的需求，如軍艦、潛艇等。這些船舶的設(shè)計(jì)制造需要高度的技術(shù)水平和保密性。因此，國(guó)防與軍工行業(yè)是中國(guó)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。

六、新能源與環(huán)保行業(yè)

隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源與環(huán)保行業(yè)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來越廣泛。例如，太陽能、風(fēng)能等新能源技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，以及廢氣處理、噪音控制等環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。這些技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

七、科研與教育行業(yè)

科研與教育行業(yè)為船舶設(shè)計(jì)行業(yè)提供了人才和技術(shù)支持。高校和研究機(jī)構(gòu)在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新成果，為船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。同時(shí)，船舶設(shè)計(jì)行業(yè)也需要不斷培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的人才，以滿足行業(yè)發(fā)展的需求。

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域有哪些知名研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)品牌

知名研究機(jī)構(gòu)

中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）

簡(jiǎn)介：始建于1950年11月29日，隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（CSSC），是中國(guó)船舶行業(yè)成立時(shí)間最早、業(yè)務(wù)領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品型譜最全的海洋裝備總體設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，被譽(yù)為“中國(guó)船舶設(shè)計(jì)的搖籃”。

成就：自主研發(fā)出民用船舶、海洋工程和高端船用裝備1300余項(xiàng)，榮獲各類科技成果獎(jiǎng)勵(lì)600余項(xiàng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)4項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)10項(xiàng)。

中國(guó)船舶科學(xué)研究中心設(shè)計(jì)院

簡(jiǎn)介：這是中國(guó)最大的船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)之一，致力于船舶與海洋工程技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。

業(yè)務(wù)范圍：涵蓋船舶和海洋油氣裝備的設(shè)計(jì)、研發(fā)及技術(shù)咨詢等。

上海船舶設(shè)計(jì)研究院

簡(jiǎn)介：是我國(guó)船舶行業(yè)的重要技術(shù)支撐單位，長(zhǎng)期從事各類船舶及海洋工程裝備的設(shè)計(jì)和研究工作。

成果：在智能化船舶設(shè)計(jì)方面取得了顯著成果。

武漢船舶設(shè)計(jì)研究院

簡(jiǎn)介：是我國(guó)內(nèi)河船舶和海洋工程裝備的主要研發(fā)基地之一。

業(yè)務(wù)范圍：專注于船舶和海洋工程裝備的總體設(shè)計(jì)、技術(shù)研究和相關(guān)服務(wù)。

大連船舶設(shè)計(jì)院

簡(jiǎn)介：擁有較長(zhǎng)的歷史和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

優(yōu)勢(shì)：在高端船舶領(lǐng)域有著顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

知名企業(yè)品牌

大船DSIC

簡(jiǎn)介：大船集團(tuán)是中國(guó)較大、國(guó)際知名的船舶制造企業(yè)，可為用戶提供從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造，到維修、改裝與綠色拆解全壽命周期服務(wù)。大船集團(tuán)是我國(guó)艦船總裝建造及維修保障的主要基地，成功建造交付了我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”、第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦“山東艦”。

江南造船

簡(jiǎn)介：目前占地面積517萬平方米，岸線總長(zhǎng)3561米，共分三個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要，還能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船、破冰船等特種船舶。是業(yè)內(nèi)較具規(guī)?；F(xiàn)代化、專業(yè)化和影響力的造船企業(yè)之一。

外高橋造船

簡(jiǎn)介：規(guī)劃占地面積500萬平方米，岸線總長(zhǎng)度超過4公里，共有4個(gè)船舶舾裝碼頭，2座干船塢，是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下華南地區(qū)較大、較具現(xiàn)代化的綜合艦船造修企業(yè)。

廣船國(guó)際GSI

簡(jiǎn)介：成立于1954年，企業(yè)占地302萬平方米，深水碼頭岸線5200米，配置2座40萬噸級(jí)造船塢，2座30萬噸級(jí)修船塢，2座5萬噸級(jí)造船平臺(tái)，年造船能力達(dá)360萬載重噸，年承修能力達(dá)200余艘。

新時(shí)代造船

簡(jiǎn)介：創(chuàng)建于1970年，開創(chuàng)全國(guó)地方船廠建造萬噸輪的先河，擁有自己的船舶設(shè)計(jì)研究所和企業(yè)技術(shù)中心。企業(yè)占地總面積162萬平方米，擁有長(zhǎng)江岸線3200余米，年生產(chǎn)能力300萬載重噸，累計(jì)為丹麥、巴哈馬、英國(guó)、德國(guó)等十多個(gè)國(guó)家建造各種規(guī)格型號(hào)船舶300余艘。

中船黃埔CSSC

簡(jiǎn)介：隸屬于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)旗下，是華南地區(qū)軍用艦船、特種工程船和海洋工程的主要建造基地，中國(guó)建造疏浚工程船和支線集裝箱船的知名企業(yè)。

中遠(yuǎn)川崎

簡(jiǎn)介：始建于1995年，中遠(yuǎn)集團(tuán)與日本川崎重工合資興建的大型船舶制造企業(yè)。中遠(yuǎn)川崎年生產(chǎn)能力達(dá)220萬載重噸，造船完工量、新船接單量、手持訂單量三大造船指標(biāo)連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)造船業(yè)前列。

滬東中華

簡(jiǎn)介：隸屬于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)旗下，集合造船、海洋工程、非船三大業(yè)務(wù)板塊為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，具有完整的船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈。滬東中華是中國(guó)海軍重要裝備承制單位，被譽(yù)為中國(guó)“導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦的搖籃”和登陸艦的“搖籃”。

揚(yáng)子江船業(yè)

簡(jiǎn)介：始建于1956年，新加坡上市造船企業(yè)，集造船及海洋工程制造為主業(yè)，航運(yùn)租賃、貿(mào)易物流、地產(chǎn)置業(yè)為補(bǔ)充的大型企業(yè)集團(tuán)。

北船重工

簡(jiǎn)介：創(chuàng)辦于1898年，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下成員單位，具有建造各類民用商船和海洋工程及浮式結(jié)構(gòu)的能力，尤其擅長(zhǎng)建造超級(jí)油輪、大型散裝貨船、超大型礦砂船、超級(jí)FPSO等海洋工程裝備。

中國(guó)船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域有哪些招聘崗位或就業(yè)機(jī)會(huì)

一、船舶設(shè)計(jì)師

職位描述：負(fù)責(zé)船舶的整體或局部設(shè)計(jì)，包括貨船、客船、軍艦等各類船型的設(shè)計(jì)工作。這一崗位要求具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，較高的創(chuàng)新能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

薪資水平：薪資根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和技能水平有所不同，但通常較為優(yōu)厚。例如，在某些招聘平臺(tái)上，船舶設(shè)計(jì)師的薪資范圍可以達(dá)到13-40k/月。

二、船舶設(shè)計(jì)工程師

職位描述：專注于船舶設(shè)計(jì)的某個(gè)具體領(lǐng)域，如舾裝、輪機(jī)、電氣、結(jié)構(gòu)等。這一崗位同樣要求具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并需要對(duì)所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域有深入的了解。

薪資水平：船舶設(shè)計(jì)工程師的薪資也較為可觀，根據(jù)不同地區(qū)和公司的差異，薪資范圍可以在8-35k/月之間。

三、船舶制造相關(guān)崗位

職位描述：雖然這些崗位不完全屬于設(shè)計(jì)領(lǐng)域，但與船舶設(shè)計(jì)緊密相關(guān)，如船舶制造、船舶維修、船舶檢驗(yàn)等。這些崗位需要具備一定的船舶設(shè)計(jì)知識(shí)，同時(shí)還需要了解船舶制造和維修的工藝流程。

薪資水平：薪資水平因崗位而異，但通常與船舶設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)工程師的薪資水平相當(dāng)或略低。

四、新興領(lǐng)域就業(yè)機(jī)會(huì)

海洋資源開發(fā)：隨著海洋經(jīng)濟(jì)的崛起，海洋資源開發(fā)領(lǐng)域?qū)Υ芭c海洋工程專業(yè)人才的需求不斷增加。畢業(yè)生可以從事海洋能源、海洋生物資源、海底礦產(chǎn)等方面的研究和開發(fā)工作。

海洋環(huán)保：海洋環(huán)保領(lǐng)域同樣需要船舶與海洋工程專業(yè)的人才參與海洋污染的治理和環(huán)境保護(hù)技術(shù)的研究。

五、高校教學(xué)科研崗位

職位描述：隨著我國(guó)對(duì)高等教育的不斷投入，高校的船舶與海洋工程專業(yè)也得到了很大的發(fā)展。畢業(yè)生可以選擇進(jìn)入高校從事教學(xué)科研工作，為培養(yǎng)新一代船舶與海洋工程人才做出貢獻(xiàn)。