主辦方
為打造專業(yè)性、權(quán)威性、前瞻性和國際化的汽車輕量化交流與對接平臺，中國汽車工程學會、江蘇省科學技術(shù)協(xié)會、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱“輕量化聯(lián)盟”)和揚州市人民政府將于2024年9月在江蘇省揚州市舉辦2024(第十七屆)國際汽車輕量化大會暨展覽會(以下簡稱“大會”)。
大會語言
大會將采用中文、英文雙語同傳翻譯。
以下內(nèi)容為GPT視角對國際汽車輕量化相關領域的解讀，僅供參考：
國際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
歐洲?：歐洲在汽車輕量化方面一直處于領先地位，許多歐洲汽車制造商已經(jīng)成功將輕量化材料和高強度鋼應用到汽車生產(chǎn)中。例如，奧迪A8車身使用了多種輕量化材料，包括鋁合金、高強度合金鋼、鎂合金和碳纖維復合材料。這些材料的應用不僅降低了車身重量，還提高了汽車的性能和安全性。
?美國?：美國汽車制造商也在積極推進汽車輕量化。特斯拉是汽車輕量化的先行者，其Model Y車型采用了大型一體化壓鑄技術(shù)，通過一次壓鑄成型減少了零部件數(shù)量，從而實現(xiàn)了車身的輕量化。此外，特斯拉還在研發(fā)使用巨型壓鑄設備一次壓鑄整個白車身的專利技術(shù)。
?亞洲?：亞洲地區(qū)的汽車制造商也在加快汽車輕量化的步伐。日本豐田汽車的Mirai氫燃料電池車型使用了輕量化材料，現(xiàn)代汽車公司的Nexo氫燃料電池車型也采用了輕量化設計。中國的新能源汽車制造商如蔚來、小鵬和理想等，也在積極布局一體化壓鑄技術(shù)，以實現(xiàn)車身的輕量化。
?輕量化材料?：在輕量化材料的選擇上，高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維和工程塑料等得到了廣泛的應用。高強度鋼因其成本低、性能穩(wěn)定而被廣泛應用于汽車生產(chǎn)中。鋁合金和鎂合金因其輕質(zhì)、高強度的特性，在汽車輕量化中發(fā)揮著越來越重要的作用。碳纖維復合材料雖然成本較高，但在高端汽車和賽車中的應用越來越廣泛。
?輕量化技術(shù)?：在輕量化技術(shù)方面，除了材料科學的發(fā)展，制造工藝的進步也起到了關鍵作用。例如，液壓成形、熱成形、輥壓成形技術(shù)以及低（差）壓鑄造成型技術(shù)等都被廣泛應用于汽車輕量化生產(chǎn)中。特別是特斯拉推出的一體化壓鑄技術(shù)，極大地推動了汽車輕量化的發(fā)展。
國際汽車輕量化有哪些實踐案例
寶馬i3?：作為寶馬集團的一款標志性車型，寶馬i3是全球第一款大規(guī)模生產(chǎn)的碳纖維車身設計的汽車，它的整備質(zhì)量僅為1224kg，比設計之初減輕了250-350kg。寶馬i3的成功量產(chǎn)展示了碳纖維復合材料在汽車輕量化中的巨大潛力。
?奇瑞小螞蟻(eQ1)?：這款中國產(chǎn)的新能源車型采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，通過超級輕量化技術(shù)平臺，使得整車重量比傳統(tǒng)車減少了30%到40%。奇瑞小螞蟻(eQ1)的上市，為中國電動汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展開辟了新的途徑。
?雪佛蘭邁銳寶XL?：作為一款在中國市場銷售的車型，邁銳寶XL通過采用大面積的鋁材、高強度鋼以及先進的制造工藝，成功實現(xiàn)了120kg的減重。具體的輕量化措施包括使用鋁制底盤件、激光焊接車頂、LASD液態(tài)隔音墊等。
?國際汽車輕量化大會暨展覽會?：這一盛會匯集了國內(nèi)外主要的汽車制造商、零部件供應商、材料企業(yè)和科研機構(gòu)，共同交流汽車輕量化的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢。例如，2020年在揚州舉辦的第十四屆國際汽車輕量化大會暨展覽會上，發(fā)布了82個技術(shù)報告，并設置了15000平方米的輕量化新技術(shù)和新產(chǎn)品展示區(qū)。
?汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟?：這一聯(lián)盟致力于推動中國汽車輕量化技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，舉辦了多次技術(shù)交流和成果發(fā)布活動。在2020年的大會上，該聯(lián)盟發(fā)布了汽車輕量化的學術(shù)觀點，強調(diào)了用材多元化、系統(tǒng)解決方案以及先進成形（型）工藝的重要性。
國際汽車輕量化有哪些知名企業(yè)或品牌
寶馬集團?：寶馬集團在汽車輕量化方面的研究和應用一直處于行業(yè)前列。其i3車型是全球第一款大規(guī)模生產(chǎn)的碳纖維車身設計的汽車，展示了碳纖維復合材料在汽車輕量化中的巨大潛力。
?特斯拉?：特斯拉是汽車輕量化的先行者，其Model Y車型采用了大型一體化壓鑄技術(shù)，通過一次壓鑄成型減少了零部件數(shù)量，從而實現(xiàn)了車身的輕量化。
?奧迪?：奧迪A8車身使用了多種輕量化材料，包括鋁合金、高強度合金鋼、鎂合金和碳纖維復合材料，這些材料的應用不僅降低了車身重量，還提高了汽車的性能和安全性。
?奇瑞汽車?：奇瑞汽車的小螞蟻(eQ1)車型采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，通過超級輕量化技術(shù)平臺，使得整車重量比傳統(tǒng)車減少了30%到40%，為中國電動汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展開辟了新的途徑。
?雪佛蘭?：雪佛蘭邁銳寶XL車型通過采用大面積的鋁材、高強度鋼以及先進的制造工藝，成功實現(xiàn)了120kg的減重。
?豐田汽車?：豐田汽車的Mirai氫燃料電池車型使用了輕量化材料，展示了豐田在汽車輕量化方面的技術(shù)實力。
?現(xiàn)代汽車?：現(xiàn)代汽車的Nexo氫燃料電池車型采用了輕量化設計，展示了現(xiàn)代汽車在汽車輕量化方面的研究成果。
大會總體負責人:楊 潔
電話:18511402779
郵箱: yangj@sae-china.org
參展招商聯(lián)系人:張子諾
電話: 18342786722
郵箱: zzn@sae-china.org
活動對接與合作聯(lián)系人:熊路
電話: 18580306713
郵箱: xionglu@sae-china.org
媒體合作聯(lián)系人:李盛濤
電話:18980590827
郵箱: 1st@sae-china.org
大會主要活動
大會聚焦節(jié)能與新能源汽車輕量化產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線、低碳輕量化技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化中亟待突破的關鍵共性技術(shù)、行業(yè)普遍關注熱點與難點等議題，同期舉辦2024(第十一屆)中國輕量化車身會議。
(一)技術(shù)交流
1)主會場(2場)
①主會場1:擬邀請國內(nèi)外院士、知名學者重點分享國內(nèi)外汽車輕量化新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新工具、新裝備等前沿技術(shù)動態(tài)及其發(fā)展趨勢。
②主會場2:主要邀請國內(nèi)外汽車企業(yè)、核心零部件企業(yè)分享輕量化技術(shù)路線及其產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。
2)中國輕量化車身會議(乘用車/商用車各1場)
至少邀請6家乘用車和3家商用車企業(yè)攜帶車身或整車，分享整車/車身輕量化目標設定、產(chǎn)品輕量化技術(shù)路線、全新架構(gòu)與集成性設計、一體化成形與模式、異種材料連接與關鍵性能評價等新技術(shù)。
3)分會場技術(shù)報告(至少10場)
技術(shù)報告涉及新型汽車鋼、先進復合材料、高性能輕質(zhì)合金、全新架構(gòu)與集成設計、一體化成形(型)工藝、異種材料連接工藝、成形工藝與裝備、關鍵性能檢測與評價技術(shù)及電池殼體、商用車底盤等領域。
4)院長論壇(1場)
邀請國內(nèi)外汽車企業(yè)研究院(副)院長、技術(shù)中心(副)主任及汽車輕量化相關領域的高校、科研機構(gòu)高校(副)院長、(副)校長召開第二屆院長論壇，探討汽車輕量化產(chǎn)業(yè)需求，新技術(shù)推廣模式；探討如何構(gòu)建科研機構(gòu)科技成果對接與孵化轉(zhuǎn)化創(chuàng)新機制。
5)企業(yè)專場(3場)
按照大會統(tǒng)一設定的議題及要求，接受汽車輕量化領域的企業(yè)委托，為具有技術(shù)優(yōu)勢的國內(nèi)外相關企業(yè)設立企業(yè)專場。
6)國際專場(至少1場)
依托輕量化聯(lián)盟專家委員會、中德(歐)工作委員會等專家，廣泛邀請美國、德國(歐洲)、日本等國際專家，設立汽車輕量化國際專場。
7)優(yōu)秀研究生論壇(3場)
首次擴展到在校本科生，增加本科生會場，形成碩士研究生會場、博士研究生會場等3個會場，同時，組織中國汽車工程學會及輕量化聯(lián)盟單位、揚州市優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行現(xiàn)場招聘。
(二)產(chǎn)品展覽展示(至少200家企業(yè))
大會將組織200多家整車企業(yè)、零部件與材料企業(yè)等參展，展品涵蓋汽車輕量化整車、材料與關鍵零部件、先進連接產(chǎn)品、軟件系統(tǒng)等領域(具體見附件一),展覽面積約10000平米。
(三)新技術(shù)/新產(chǎn)品發(fā)布會(5場)
大會采取“發(fā)布會+技術(shù)報告+產(chǎn)品展示”相結(jié)合創(chuàng)新模式，組織5場新技術(shù)、新產(chǎn)品發(fā)布會，為國內(nèi)外企業(yè)、科研機構(gòu)等單位的新技術(shù)、新產(chǎn)品首發(fā)、首秀、首展提供平臺。
大會亮點
1、供需全鏈條無縫對接
集聚60多家整車企業(yè)及600多家材料與零部件企業(yè)、模具與裝備企業(yè)、回收企業(yè)、高校和科研院所、金融機構(gòu)等全鏈條的單位參與，參會代表與參展企業(yè)結(jié)合自身技術(shù)、市場、人才、資本等需求，實現(xiàn)與上下游無縫對接。
2、聯(lián)盟跨產(chǎn)業(yè)組織優(yōu)勢
聯(lián)盟長期致力于輕量化上下游協(xié)同創(chuàng)新，現(xiàn)有聯(lián)盟單位110家(其中，聯(lián)盟內(nèi)汽車產(chǎn)量占中國汽車產(chǎn)量的90%以上),涉及汽車、鋼鐵、有色金屬、化工、裝備等產(chǎn)業(yè)，促進跨產(chǎn)業(yè)成果培育和扶持。
3、高端研判、透視熱點
邀請中國、德國、日本、俄羅斯等國內(nèi)外8-10院士和800多位行業(yè)專家業(yè)，針對2GPa熱成形鋼、低成本碳纖維復合材料、先進連接技術(shù)、輕量化設計等前沿與熱點技術(shù)，發(fā)布和分享最新研究成果。
4、技術(shù)全覆蓋、同臺競技
針對全新架構(gòu)設計、一體化成形、延遲斷裂等技術(shù)熱點、難點，大會將組織權(quán)威報告和專題研討。同時，組織“中國輕量化車身會議車型評選”、“中國汽車輕量化設計大賽”、“汽車輕量化應用技術(shù)創(chuàng)新成果評選”等多種形式評比，以發(fā)現(xiàn)標桿性的創(chuàng)新產(chǎn)品和成果。
5、產(chǎn)品展示與交流深度融合
大會采取會議與展覽深度融合形式，如會議與產(chǎn)品展示相結(jié)合，專題展與專業(yè)會場相結(jié)合，新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布融入展區(qū)，展臺上專題對接和組織用戶代表團觀展等活動，旨在加強交流效果和體驗。
報名及合作收費
1、本屆大會不收參會費，僅收取500元/人資料費；
2、參展和贊助大會合作方案及收費標準見附件二。
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