在碳達(dá)峰碳中和背景下，中國正在積極推動可再生能源大規(guī)模開發(fā)利用和石油化工鋼鐵等行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，其中氫能的利用是多個行業(yè)降碳轉(zhuǎn)型之路的有效手段，作為氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用場景，氫燃料電池汽車是全球汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)型升級的重要方向，各行業(yè)正在積極推動可再生能源制氫、氫儲能等應(yīng)用，并協(xié)同氫燃料電池汽車打造氫能應(yīng)用閉環(huán)。由中國汽車工程學(xué)會和國際氫能燃料電池協(xié)會共同主辦的2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2024），將于6月4日-6日在上海嘉定召開。本次大會將以“聚力創(chuàng)新 氫動未來—堅定推動氫能與燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展”為主題，共設(shè)“1場全體大會、5場行業(yè)邊會、7場主題峰會”，同期還包括3天專業(yè)技術(shù)和設(shè)備展覽，涵蓋技術(shù)參觀、新品發(fā)布等在內(nèi)的多場精彩活動。大會將為行業(yè)搭建權(quán)威專業(yè)的國際合作交流平臺，共同推動氫能與燃料電池汽車技術(shù)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。

誠邀國內(nèi)外行業(yè)同仁、專家學(xué)者以及關(guān)心氫能與燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展的各界朋友參加盛會。

以下內(nèi)容為GPT視角對國際氫能與燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域的解讀，僅供參考：

國際氫能與燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀

• 全球多國制定了綠色轉(zhuǎn)型計劃，并設(shè)定了中長期碳排放目標(biāo)?，聯(lián)合國更是提出了到2030年全球碳減排50%的共同目標(biāo)。根據(jù)國際可再生能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)預(yù)測，到2050年，氫能在全球能源總需求中的占比有望達(dá)到22%，甚至有的預(yù)測值高達(dá)18%。

• ?交通領(lǐng)域成為氫能應(yīng)用的重點(diǎn)場景?，氫燃料電池汽車的需求快速增長。例如，中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2050年，中國的燃料電池汽車保有量將超過300萬輛，加氫站數(shù)量達(dá)到1萬座，氫能消耗占比將達(dá)到10%。

• ?氫燃料電池汽車具有減碳、里程長等優(yōu)勢?。作為一種利用氫氣和空氣中氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，氫燃料電池汽車在行駛過程中無污染排放，且能量轉(zhuǎn)化效率高，理論上可以達(dá)到85%-90%。

• ?氫燃料電池汽車在續(xù)航能力和冷啟動能力方面也具有明顯優(yōu)勢?。氫氣的質(zhì)量能量密度高，使得氫燃料電池汽車在續(xù)航里程上優(yōu)于許多電動汽車。此外，氫燃料電池在低溫工況下的性能衰減少，使得汽車在寒冷天氣下也能保持良好的啟動和運(yùn)行性能。

• ?全球多個國家和地區(qū)正在積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)?。日本、韓國和美國都在氫燃料電池汽車的發(fā)展上制定了明確的規(guī)劃和目標(biāo)，歐盟也同樣在推動氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這些舉措反映了國際社會對氫能及燃料電池汽車作為清潔能源解決方案的認(rèn)可和期待。

國際氫能與燃料電池汽車有哪些實(shí)踐案例

• 日本?：日本是氫能源和燃料電池汽車發(fā)展的先行者。日本政府在2017年發(fā)布了“氫能源基本戰(zhàn)略2017”，目標(biāo)是到2050年建立成熟的氫能源社會。豐田汽車公司開發(fā)的Mirai是全球最知名的氫燃料電池汽車之一。此外，日本還在全國建立了大量的加氫站，以支持氫燃料電池汽車的使用。

• ?韓國?：韓國政府也在積極推動氫能源和燃料電池汽車的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車公司的Nexo是全球銷量第二的氫燃料電池汽車。韓國政府計劃在2025年前建立580個加氫站，并在2030年前將氫燃料電池汽車的價格降低到與燃油汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

• ?美國?：美國是氫能源和燃料電池汽車研究的先驅(qū)。美國能源部在2002年啟動了氫能源研究項(xiàng)目，包括燃料電池汽車的研究和開發(fā)。通用汽車公司和福特汽車公司都曾經(jīng)開發(fā)過氫燃料電池汽車。

• ?歐洲?：歐洲也在積極推動氫能源和燃料電池汽車的發(fā)展。德國、法國、荷蘭等國家都有氫燃料電池汽車的生產(chǎn)和銷售。歐洲議會也通過了氫能源發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年將氫能源的成本降低到與化石燃料相當(dāng)?shù)乃健?/p>

• ?中國?：中國政府在2016年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，明確提出發(fā)展氫燃料電池汽車。目前，中國已經(jīng)有數(shù)款氫燃料電池汽車投入市場，并且正在建設(shè)大量的加氫站。

國際氫能與燃料電池汽車有哪些知名企業(yè)或品牌

• 豐田汽車公司?：作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的成就尤為顯著。其開發(fā)的?Mirai車型?，自2014年首次推出以來，已經(jīng)在市場上獲得了一定的認(rèn)可。Mirai以其卓越的續(xù)航里程和環(huán)保特性，成為了氫燃料電池汽車的代表之一。

• ?現(xiàn)代汽車公司?：同樣在氫能與燃料電池領(lǐng)域占據(jù)重要地位的現(xiàn)代汽車，推出了?Nexo車型?，其作為全球最暢銷的氫燃料電池車型之一，展示了現(xiàn)代汽車在氫燃料電池技術(shù)上的實(shí)力。

• ?寶馬集團(tuán)?：這家德國汽車制造商自2000年以來一直在試驗(yàn)氫動力汽車，并計劃在其?iX5 Hydrogen車型?上使用氫燃料電池電動動力系統(tǒng)。

• ?通用汽車公司?：通用汽車在氫動力汽車領(lǐng)域也有顯著成果，如他們?yōu)檐娛掠猛驹O(shè)計的燃料電池汽車，展現(xiàn)了其在氫燃料電池技術(shù)上的應(yīng)用潛力。

• ?本田汽車?：本田汽車公司自1999年起便開始研發(fā)燃料電池汽車，其?Clarity FCV車型?是本田在氫燃料電池領(lǐng)域的又一力作。

• ?Ineos Grenadier?：Ineos Automotive與韓國現(xiàn)代合作，為其Ineos Grenadier車型開發(fā)氫燃料電池變體，預(yù)示著氫燃料電池技術(shù)在更多類型汽車中的應(yīng)用。

• ?Nikola Motors?：作為一家專注于氫燃料電池卡車的新能源汽車制造商，Nikola Motors正在推動氫燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

• ?Hyundai Staria?：現(xiàn)代汽車公司推出的燃料電池版本的多用途汽車，進(jìn)一步拓寬了氫燃料電池汽車的應(yīng)用范圍。

• ?路虎衛(wèi)士?：捷豹路虎正在研發(fā)的氫能燃料電池版本的路虎衛(wèi)士，顯示了氫燃料電池技術(shù)在高端汽車市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

• ?Ballard Power Systems?：作為全球領(lǐng)先的燃料電池公司之一，巴拉德動力系統(tǒng)專注于燃料電池堆、模塊和系統(tǒng)的研發(fā)、制造和服務(wù)，其產(chǎn)品和技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸和固定電力應(yīng)用。