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2024國(guó)際制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制學(xué)術(shù)會(huì)議(ICGNC2024)

重要提示:會(huì)議信息包含但不限于舉辦時(shí)間,場(chǎng)地,出席人員等可能會(huì)隨著時(shí)間發(fā)生變化,報(bào)名參會(huì)或溝通合作請(qǐng)先聯(lián)系主辦方確認(rèn)。如果您發(fā)現(xiàn)會(huì)議信息不是最新版,可以通過主辦方郵箱將包含最新會(huì)議信息的鏈接或文件通過郵箱發(fā)送至support@huiyi-123.com,審核人員將會(huì)盡快為您更新到最新版本。
會(huì)議時(shí)間:2024-08-09 ~ 2024-08-11
舉辦場(chǎng)地:長(zhǎng)沙市 導(dǎo)航
主辦單位:中國(guó)航空學(xué)會(huì)制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制分會(huì)(CSAA TCGNC) 更多會(huì)議
大會(huì)主席:領(lǐng)域?qū)<?/span>
會(huì)議介紹

國(guó)際制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制學(xué)術(shù)會(huì)議(ICGNC)是目前中國(guó)最大的航空、航天、航海、陸地等運(yùn)動(dòng)體制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制(GNC)領(lǐng)域的國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議,每?jī)赡昱e辦一次,已經(jīng)成功舉辦10屆。ICGNC 2024將集聚國(guó)內(nèi)外高等院校、科研院所和工業(yè)部門的專家學(xué)者,探討和交流GNC領(lǐng)域相關(guān)的學(xué)術(shù)和技術(shù)問題,并將邀請(qǐng)GNC領(lǐng)域的國(guó)際知名學(xué)者做大會(huì)特邀報(bào)告,會(huì)議還包括總師論壇、青年科學(xué)家論壇、國(guó)家教學(xué)名師論壇、會(huì)前報(bào)告、小組討論、邀請(qǐng)組、口頭報(bào)告、摘要報(bào)告和張貼報(bào)告等。

ICGNC 2024會(huì)議將于2024年8月9日-11日長(zhǎng)沙召開。本屆會(huì)議由中國(guó)航空學(xué)會(huì)制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制分會(huì)(CSAA TCGNC)、飛行器控制一體化技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同主辦,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)導(dǎo)航制導(dǎo)與控制專業(yè)委員會(huì)(CAA TCNGC)、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)無人飛行器自主控制專業(yè)委員會(huì)(CAA TCUASAC)、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)(CAA TCCT)和中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)機(jī)器人智能專業(yè)委員會(huì)(CAA TCRI)技術(shù)協(xié)辦,國(guó)防科技大學(xué)承辦。

本屆會(huì)議英文論文將由Springer 出版社的Lecture Notes in Electrical Engineering系列正式出版(EI 收錄),部分優(yōu)秀英文論文的擴(kuò)展版將被推薦到《Guidance, Navigation and Control》國(guó)際期刊,錄用的中文論文將被推薦到《中國(guó)科學(xué):技術(shù)科學(xué)》、《中國(guó)科學(xué):信息科學(xué)》、《航空學(xué)報(bào)》、《工程科學(xué)學(xué)報(bào)》、《系統(tǒng)工程與電子技術(shù)》、《北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》等核心期刊。

歡迎為本屆會(huì)議組織Special Session(中文稿和英文稿可在同一Session中混合)。熱忱歡迎國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究領(lǐng)域同行踴躍投稿并參會(huì)!

以下內(nèi)容為GPT視角對(duì)國(guó)際制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制相關(guān)領(lǐng)域的解讀,僅供參考:

國(guó)際制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制發(fā)展現(xiàn)狀

  1. 技術(shù)進(jìn)步:隨著科技的進(jìn)步,GNC技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域都取得了顯著的進(jìn)展。例如,在航空領(lǐng)域,自動(dòng)駕駛和無人駕駛技術(shù)的發(fā)展使得飛機(jī)的導(dǎo)航和控制更加精確和可靠;在航天領(lǐng)域,火星車和月球車的成功著陸展示了高精度的制導(dǎo)和控制技術(shù);在航海領(lǐng)域,自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)和船舶自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提高了航行的安全性和效率。

  2. 國(guó)際合作:GNC技術(shù)的發(fā)展離不開國(guó)際間的合作。許多國(guó)家和組織都在進(jìn)行GNC技術(shù)的研究和開發(fā),例如歐洲空間局(ESA)和美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)等。這些組織和各國(guó)之間的合作推動(dòng)了GNC技術(shù)的發(fā)展,同時(shí)也促進(jìn)了技術(shù)和知識(shí)的共享。

  3. 商業(yè)應(yīng)用:GNC技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。例如,無人機(jī)送貨、自動(dòng)駕駛汽車、智能交通系統(tǒng)等,都是GNC技術(shù)在實(shí)際生活中的應(yīng)用。這些應(yīng)用不僅提高了人們的生活質(zhì)量,也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的商機(jī)。

  4. 安全問題:隨著GNC技術(shù)的廣泛應(yīng)用,安全問題也越來越受到關(guān)注。例如,自動(dòng)駕駛汽車的安全問題、無人機(jī)的安全監(jiān)管問題等,都需要通過技術(shù)手段和政策手段來解決。

  5. 未來發(fā)展:未來的GNC技術(shù)將更加注重智能化、自主化和協(xié)同化。例如,通過人工智能技術(shù),使導(dǎo)航和控制系統(tǒng)能夠自主學(xué)習(xí)、適應(yīng)環(huán)境變化;通過多機(jī)協(xié)同技術(shù),實(shí)現(xiàn)多架無人機(jī)或多個(gè)無人車輛的協(xié)同作業(yè)。

國(guó)際制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制有哪些實(shí)踐案例

  1. 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng):全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國(guó)開發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),為全球用戶提供全天候、全球性、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。此外,還有俄羅斯的GLONASS、歐洲的伽利略(Galileo)和中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

  2. 無人駕駛汽車:谷歌的Waymo項(xiàng)目是無人駕駛汽車的典型代表,它使用先進(jìn)的傳感器和軟件來感知周圍環(huán)境,并進(jìn)行導(dǎo)航和控制。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)也是無人駕駛技術(shù)的一個(gè)實(shí)踐案例。

  3. 無人機(jī):無人機(jī)在軍事和民用領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用,例如,美國(guó)的MQ-9“死神”無人機(jī)用于偵察和打擊任務(wù),而亞馬遜的Prime Air項(xiàng)目則計(jì)劃使用無人機(jī)進(jìn)行包裹配送。

  4. 機(jī)器人導(dǎo)航:機(jī)器人導(dǎo)航是制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制技術(shù)的另一個(gè)重要應(yīng)用。例如,波士頓動(dòng)力公司的Spot機(jī)器人使用復(fù)雜的導(dǎo)航和控制算法,可以在各種環(huán)境中自主導(dǎo)航。

  5. 太空探索:在太空探索領(lǐng)域,制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制技術(shù)也有重要的應(yīng)用。例如,美國(guó)宇航局的火星探測(cè)器使用精密的制導(dǎo)和控制技術(shù),成功地在火星表面著陸。

國(guó)際制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制有哪些知名企業(yè)或品牌

  1. 洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin):這是一家美國(guó)航空航天制造商,也是全球最大的國(guó)防承包商之一。該公司在制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

  2. 波音公司(Boeing):作為全球最大的航空航天公司之一,波音公司在制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制領(lǐng)域有著廣泛的業(yè)務(wù),包括商用飛機(jī)、軍用飛機(jī)、衛(wèi)星和導(dǎo)彈等。

  3. 諾斯羅普·格魯曼公司(Northrop Grumman):這是一家美國(guó)全球航空航天和防務(wù)公司,其業(yè)務(wù)涵蓋制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。

  4. 賽峰集團(tuán)(Safran):這是一家法國(guó)的航空航天和防御公司,其在制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制領(lǐng)域的業(yè)務(wù)包括航空電子設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等。

  5. 通用原子(General Atomics):這是一家美國(guó)的先進(jìn)技術(shù)公司,其業(yè)務(wù)涵蓋無人機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星和制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。

  6. 谷歌(Google):雖然谷歌的主要業(yè)務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)搜索和服務(wù),但其子公司W(wǎng)aymo在無人駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究和開發(fā)工作,這也是制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用。

會(huì)議日程
2024年8月9-11日 - 會(huì)議時(shí)間
聯(lián)系方式

程序委員會(huì)秘書處:

唐仁林

北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào),北京航空航天大學(xué),自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院,100083

電話:010-82317318

手機(jī):13621186338

郵箱:icgnc_gncc@126.com

組織委員會(huì)秘書處

叢一睿

湖南省長(zhǎng)沙市開福區(qū)德雅路109號(hào),國(guó)防科技大學(xué),智能科學(xué)學(xué)院,410003

手機(jī):13777831526

郵箱:icgnc2024@163.com

參會(huì)企業(yè)
主辦單位 - 飛行器控制一體化技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
承辦單位 - 國(guó)防科技大學(xué)
協(xié)辦單位 - 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
協(xié)辦單位 - 中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)導(dǎo)航制導(dǎo)與控制專業(yè)委員會(huì)(CAA TCNGC)
協(xié)辦單位 - 中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)無人飛行器自主控制專業(yè)委員會(huì)(CAA TCUASAC)
協(xié)辦單位 - 中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)(CAA TCCT)
協(xié)辦單位 - 中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)機(jī)器人智能專業(yè)委員會(huì) (CAA TCRI)
參會(huì)事項(xiàng)

會(huì)議語言

英文/中文

征文范圍如下(包括但不局限于):

A 綜述與討論 H 其它運(yùn)動(dòng)體制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制
A1 制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制的發(fā)展趨勢(shì) H1 導(dǎo)彈
A2 航空/航天/航海/機(jī)器人等運(yùn)動(dòng)體的信息化 H2 空天飛行器/浮空器
B 控制理論與分析 H3 微小型運(yùn)動(dòng)體
B1 魯棒/非線性/最優(yōu)/多變量/自適應(yīng)控制理論與方法 H4 地面運(yùn)動(dòng)體
B2 估計(jì)/濾波以及系統(tǒng)辨識(shí) I 多運(yùn)動(dòng)體控制
B3 故障診斷及容錯(cuò)控制 I1 多運(yùn)動(dòng)體協(xié)同控制
B4 新分析及多學(xué)科優(yōu)化技術(shù) I2 多智能體協(xié)調(diào)感知與決策
C 智能計(jì)算、通信與控制 I3 協(xié)同任務(wù)分配和軌跡優(yōu)化
C1 自然啟發(fā)計(jì)算 I4 集合/集群行為和控制
C2 人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí) I5 編隊(duì)和隊(duì)形重構(gòu)
C3 分布式并行計(jì)算 I6 空中交通管理GNC新技術(shù)
C4 模式識(shí)別 J 人與自主無人系統(tǒng)
C5 深度學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù) J1 無人系統(tǒng)自主控制
C6 混雜系統(tǒng)建模與控制 J2 人機(jī)混合智能
D 導(dǎo)航/估計(jì)和跟蹤新方法 J3 智能操控
D1 優(yōu)化與估計(jì)理論 J4 任務(wù)與軌跡規(guī)劃
D2 非線性濾波與平滑 J5 任務(wù)實(shí)時(shí)重規(guī)劃
D3 視覺導(dǎo)航 J6 飛行安全
D4 組合導(dǎo)航 J7 協(xié)同分布式?jīng)Q策
D5 組合探測(cè)與跟蹤 J8 互聯(lián)互通
E 航空器制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制 K 制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制中的傳感器系統(tǒng)
E1 增穩(wěn)與自動(dòng)駕駛 K1 先進(jìn)測(cè)控
E2 大攻角寬包線控制 K2 多傳感器信息融合
E3 飛行品質(zhì)與人機(jī)環(huán)境 K3 智能傳感器
E4 態(tài)勢(shì)獲取與決策支持 K4 數(shù)據(jù)鏈
E5 結(jié)構(gòu)控制與顫振抑制 L 先進(jìn)設(shè)計(jì)/軟件與仿真
F 航天器制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制 L1 仿真建模與仿真算法
F1 姿態(tài)及軌道確定與控制 L2 人工生命與智能模擬
F2 動(dòng)力控制 L3 數(shù)字孿生技術(shù)與平臺(tái)
F3 任務(wù)載荷的控制 L4 虛擬現(xiàn)實(shí)與虛擬樣機(jī)
F4 遠(yuǎn)程測(cè)控 L5 系統(tǒng)可靠性、維修性、安全性與保障性
G 航海器制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制 L6 系統(tǒng)適航性設(shè)計(jì)
G1 航海器智能感知 L7 相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
G2 航海器精確制導(dǎo) M 制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制教育
G3 深海定位與導(dǎo)航 M1 教育創(chuàng)新平臺(tái)
G4 航海器智能儀表 M2 教育創(chuàng)新模式
G5 航海器自主控制 M3 教育創(chuàng)新實(shí)踐

征文要求

論文采用網(wǎng)上投稿,請(qǐng)登陸http://icgnc.buaa.edu.cn/了解具體事宜并投稿。

大會(huì)設(shè)立ICGNC優(yōu)秀學(xué)生論文獎(jiǎng),申請(qǐng)辦法和條例請(qǐng)查看Best Student Paper Award。

擬組織邀請(qǐng)組的組織者,請(qǐng)?zhí)峁?000字的組織建議書及該組全部擬邀請(qǐng)論文的全文。同一邀請(qǐng)組的論文的主題應(yīng)鮮明、集中。

重要日期

投稿截止日期:2024年3月10日

錄用/不錄用通知日期:2024年4月21日

終稿截止日期:2024年5月26日

注冊(cè)截止日期:2024年5月26日

會(huì)議官方網(wǎng)址

http://icgnc.buaa.edu.cn/

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